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圖為日本福島縣一座移動式氫氣站，提供給燃料電池車（FCV）加氫。（中央社資料照）
〔記者林菁樺／台北報導〕台灣迎接氫能時代！經濟部能源局四月已預告指定「氫燃料」納入能源管理法的能源，本月二十日預告期滿，能源局將可依循此法，展開下一階段「加氫站設置管理規則」訂定，配合國內首座加氫站年底前建置完成，加氫站管理規則拚最快第三季、最晚年底出爐。
加氫站管理規則 最晚年底出爐
氫能應用可歸納三大領域，包括發電、運輸（載具）、工業等，台灣在發電開始混燒試驗、氫能冶金由中鋼攜手成大去年展開研究，反觀運輸部分，氫能載具進度最為緩慢。
國內包括國營事業的台灣中油、民間企業聯華林德都喊出今年底要建置「加氫站」，中油選定高雄市前鎮漁港路站，聯華林德則是在台南樹谷工業區建置；無論誰是台灣第一座加氫站，業界不斷向經濟部喊話，需有法源可依循。
能源局在四月二十一日正式預告訂定「指定氫燃料為能源管理法第二條第六款之能源」，本月二十日為六十天預告期滿；官員表示，並無收到外界洽詢、陳述意見，可順利正式對外公告，下一步就要盡快與地方討論加氫站相關規定。
官員指出，設置管理規則跟加油站、加氣站類似，已經與中央部會協調差不多，將與地方政府展開協調，有設置距離等規定需要詳細討論，希望能盡快在今年第三季或年底前正式出爐。
業界指出，法規未出爐前，只能設置未公開使用的加氫站，聯華林德自設自用會較為順利，但是國營的中油卻很頭大，即便是在自家加油站、加氣站周邊設置，但民眾還是會「聞氫色變」。
中油場址 採最嚴格規範檢視
中油在場址上「雙管齊下」，據悉，除原本高雄前鎮外，也正在對另一地點評估中；中油表示，年底前首個示範站的目標不變，但時間壓力不小，評估中的地點都會展開量化風險評估，在安全上以最嚴格規範檢視。
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